6月13日，浙江温岭发生一起运输液化气槽罐车爆炸事故，造成多人伤亡和财产损失。
这场事故令人痛心，同时也引发了一些误解，有人将槽罐车中运送的LPG认成了清洁能源LNG，两者虽然只有一“字”之差，实际却大相径庭。
姓名：LPG(Liquefied Petroleum Gas)液化石油气
外貌：由炼厂气体或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。
成分：是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质，密度比空气大，容易在地面聚集。
性格：脾气爆。遇到火源，易发生化学性爆炸。
应用：早年被用在一些出租车的改装上，后来家用较多，也就是日常所使用的液化气。
车载住所：压力容器槽罐
姓名：LNG(Liquefied Natural Gas)液化天然气
性格：非常温和。燃点很高，不容易被直接点燃，由于密度比空气小，泄漏到空气中会很快挥发消散，不容易聚集引发爆炸。
应用：多数情况下需要先气化后再使用，气化后的LNG和普通的天然气用途一样，冶金、食品、瓷业、各种工业、餐饮、民用、汽车等领域均有广泛应用。
车载住所：低温容器槽罐
将LNG与汽油同时倒在高温铁棒表面
汽油迅速发生燃烧
LNG则不会
甚至能给铁棒降温
证明LNG的燃点较高
相比汽油更难点燃
将LNG气瓶置于火焰上方
进行长时间灼烧
由于受到保冷层的保护
外界的高温无法传递到内部
所以即使发生火灾
LNG气瓶也不易发生燃料泄漏的危险
把LNG和汽油分别倒入烧杯中点燃
燃烧结束后
汽油烧杯变黄
顶上的石棉瓦被熏黑
而LNG的烧杯和石棉瓦透亮如新
LNG燃烧排放更为清洁
储存安全：
LNG储罐在投入市场前
经过多项严格试验和检验
用于车辆、船舶的标准化LNG气瓶或储罐在投入市场前都要经过多项严格试验和检验。
其中包括：将LNG气瓶分别从高处跌落，气瓶没有发生泄漏，外壳没有结霜或结露，主体结构和绝热系统保持完好；将LNG气瓶置于高温火焰上方进行长时间灼烧，瓶内液体没有大量气化，证明气瓶的绝热性能良好。
装载和使用LNG燃料的车、船都配备了严格的安全保护控制系统，这是增加LNG使用安全性的第二重保障。
此外，中国海油和相关研究机构联合开展的实物试验中，模拟研究了一些极端情况下LNG可能导致的危险。结果表明，这些危险影响的范围和程度均能控制在可接受的范围内，在空气中泄漏后即使遇到明火也不会发生爆炸，形成的火焰范围有限，且持续时间极短。
运输安全:
“与汽油、酒精等燃料相比，
20年来，LNG有着最好的安全记录。”
美国运输事故管理局曾撰写报告称：“与汽油、酒精等燃料相比，20年来，LNG有着最好的安全记录。”
LNG公路运输是LNG产业链的重要部分，采用槽车运输LNG，要求结构上必须满足物料装卸、隔热保冷、高速行驶的要求。目前主流LNG槽车是三轴的半挂车型，槽车罐体容积一般为51至53立方米，LNG充装系数为罐体容积的90%至92%。
目前，中国海油LNG槽车运输采用基于全过程风险管控的LNG槽车安全管理体系：严格承运商资格审查，重点关注源头管理；管控措施细化，手段具体可执行；统筹考虑各管理方，明确分工与职责，处罚奖励分明；重视培训教育和安全警示，网格化应急救援，事故应急及时到位。
从槽车装卸、人员配备
到道路管理、应急预案
全方位保障一路平安
本文来源：中国海油、海油思享汇
