9月14日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，9月5日-11日中国LNG综合进口到岸价格指数为164.84(C.I.F，不含税费、加工费），环比上涨15.41%，同比上涨24.11%。

上周，美国天然气价格延续高位震荡下跌走势。供应端，美国本土48州天然气总产量继续小幅提升，站稳每日1000亿立方英尺的整数位。此外，近期活跃天然气钻机数量增加4台。需求端，发电用气量开始下降；全美液化天然气出口设施产量稳定在每日110亿立方英尺左右。库存方面，根据美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，周度库存增量为540亿立方英尺，基本符合市场预期，表面目前供需形势基本符合市场预期。但库存较过去五年同期均值相比，库存量仍减少超11%。天气方面，根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）发布的天气预报显示，近期美国大部分地区气温持续偏高的态势将有所减弱。上周影响美国天然气价格的主要因素仍旧是欧洲气价。在供应上升、需求预计下降，以及外围市场走熊的综合影响下，上周美国天然气价格下跌明显。截至本周二，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热8.284美元。

欧洲地区，天然气价格继续保持大幅下跌。供应端，北溪1线无限期停产。与此同时，挪威气田检修较多，供应趋紧。欧洲LNG进口量继续保持高位，但受接收能力所限，西北欧到岸价格与TTF价格价差依旧较大。不过，近期由荷兰、德国等国租用的浮式接收站（FSRU）已陆续到港，供应面将有所好转。需求端，需求量继续保持在一年中的低位，与往年同期相比，需求下滑10.3%，但与欧盟设立的缩减15%的目标仍有差距。库存方面，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，目前欧洲地区储气库整体库存量已回升至84.23%，远超欧盟设立的目标，基本面较为充裕；其中，德国库存量已达88.5%，累库速度好于预期。上周，TTF价格下跌主要受电价回落影响。截至本周二，TTF主力合约结算价为每兆瓦时198.612欧元（约合每百万英热59.2美元），跌幅较大。

东北亚地区，因现货价格高企，加之近阶段受疫情影响，我国用气需求受到抑制。根据交易中心数据监测，近期进口LNG船货到岸量同比有较大幅度下滑。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量仅约为119万吨，同比下降明显。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价屡创新高，东北亚LNG现货到岸价格仍保持着往年同期的高位。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的10月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热38.029美元。

从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为164.84点，近期波动较大，且与去年同期相比价格指数较高。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年7月，而该时间段内因现货价格高企。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。

中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。