化石燃料发电量和碳排放量达峰，不仅对煤电产生影响，对石油、天然气发电同样产生深远影响。面对达峰趋势，油气行业该怎么做？油气公司将面对哪些挑战和机遇？

《巴黎协定》提出蓝图，到2030年要将碳排放量在1990年的基础上减少46%，将全球气温限制在比工业化前水平高1.5℃的范围内。各国相继提出碳中和目标。截至2023年9月，已经有超过150个国家作出碳中和承诺，覆盖了全球94%的GDP、86%的人口、91%的碳排放量。根据国际可再生能源署（IRENA）测算，为了实现控制升温的目标，2050年全球可再生能源发电占比需达到90%，即电力部门需实现几乎完全脱碳。

能源公司是发电的主力军，在相关减排要求越来越严格的当下，能源企业面临哪些挑战？又该如何应对？

全球光伏新增装机由2011年的30吉瓦，增加至2022年的230吉瓦。全球风电装机容量也在过去15年间从100兆瓦增至1000兆瓦。IEA预测，在现有政策和市场条件下，到2028年，全球可再生能源装机容量将达到7300吉瓦。

煤炭、天然气和石油等化石燃料发电在全球电力供应中的占比持续下降。IEA数据显示，化石燃料在电力系统中的占比从2012年的接近70%，回落至2023年的61%，预计到2026年将达到54%。从绝对规模来看，化石燃料发电量已于近几年达峰。

从化石燃料结构来看，2015年《巴黎协定》签署后，几乎所有国家都减少了计划中的燃煤电厂装机容量，煤电规模持续回落。不过，由于天然气具有调峰属性和相对较低的排放，气电规模仍将保持在一定的水平，以保障电力供应安全。

国内电力行业长期主要依赖煤电，虽然近年来可再生能源发展迅速，但在满足电力需求的技术选择上，煤电依然是主力军。国家统计局数据显示，2023年火电发电量为39067万亿瓦时，占比约70%，而风电和光伏合计占比仅为13%。根据2024年5月国务院印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》，到2025年底，全国非化石能源发电量占比将达到39%左右。根据中国石化发布的《中国能源展望2060（2024年版）》，2035年前，中国非化石能源发电量有望超过化石能源。

2023年，全球一次能源消费量约为210亿吨标准煤。随着全球经济增长、人口增加和居民生活水平提高，一次能源消费量仍将保持增长，但由于产业结构的调整和能源利用效率的提升，消费量增速将逐步放缓。根据中国海油《2060能源展望（2023版）》（简称《展望》）预测，在温和碳减排情景下，全球一次能源消费量将在2050年前达峰，峰值约250亿吨标准煤，经过一段峰值平台期后缓慢下降，2060年降至约240亿吨标准煤。

2023年，全球煤炭、石油、天然气消费量占一次能源消费比重分别约为28%、30%和25%，非化石能源占比约17%。随着全球主要能源消费国家加速转型，非化石能源在一次能源中的占比将持续提升。根据《展望》预测，到2050年，非化石能源占比将接近50%，成为能源消费的主体。

目前，发达国家石油消费量已经达峰或基本达峰，中国等发展中国家的交通用油增速也在放缓。根据《展望》预测，全球石油消费预计在2030年前后达峰，随后缓慢下降，但化工原料和航空煤油等对石油的需求仍保持增长，预计到2060年，石油需求约为25亿吨。

天然气是低碳、高热值的化石能源，是能源转型的重要桥梁，将在工业、交通中作为石油和煤炭的替代能源被广泛使用。根据《展望》预测，一段时期内，全球天然气消费量将持续增长，在2035~2045年间进入峰值平台期，约5万亿立方米/年。

“十三五”期间，中国成品油消费年均增速已经降至4.3%，进入中低速发展阶段。

2023年，我国汽油消费量逐渐上升，达到1.63亿吨，同比增长9.7%，但较2019年仍减少0.6%。预计在2025年前后，中国汽油消费量将达峰，达峰后平台期较短，下降速度较快。

中国柴油消费已经达峰，之后将逐步下降。2023年，我国柴油消费量2.02亿吨，同比增长3.3%，较2019年减少1.3%。后续伴随公路转铁路、公路转水路的持续推进，和新能源重卡的逐步发展，柴油消费量将逐步下降。

不过，虽然新能源车的快速发展减少了交通用油的需求，但我国非交通用油量较大。2023年我国石油消费量7.7亿吨，其中非交通用油3.7亿吨。我国非交通用油，特别是化工原料用油仍有一定的增长空间。

根据我国资源禀赋，国内石油产量长期超过2亿吨/年的难度很大。由此可见，中长期内，我国仅非交通用油需求就远大于我国石油产量，到2040年，国内石油供需缺口仍将高达4.8亿吨/年。国家能源局印发的《2024年能源工作指导意见》中明确提出，深入研究实施油气中长期增储上产发展战略。为保障国家能源安全，未来相当长一段时间内，油气行业都将继续保持较高强度投入，不断加大勘探开发和增储上产力度。

在奋力增储上产的同时，我国油气公司也要为世界范围内能源转型的大趋势提前布局。

在低碳转型的大背景下，全球主要油气公司都已逐步开始多种形式的能源转型，如壳牌布局大规模加氢业务，发展可再生能源站内制氢和海上远距离液氢运输船技术，收购英国快充服务商Ubitricity，计划在加油站配套充电桩；道达尔能源收购智能充电解决方案商G2mobility，并在此基础上创建独立的电动出行业务部门。

我国油气公司也在能源转型方面积极筹划。

中国石油建成了新疆喀什百万千瓦级光伏电站、北京中深层地热供暖、玉门电解水制氢等一批新能源项目。中国石化聚焦打造中国第一大氢能公司，计划2025年布局1000座加氢站。中国海油积极探索光伏、风能、岸电、冷能利用等新能源领域，在江苏盐城、浙江宁波、广东珠海等地打造“绿能港”，建成我国首个百万吨级海上碳封存示范工程，我国首个“双百”深远海浮式风电平台“海油观澜号”成功并入文昌油田群电网。

在碳达峰的大趋势下，我国油气公司一方面奋力端牢“能源饭碗”，另一方面积极推进能源转型，探索发展多能互补的功能模式，提升企业竞争力。