4月16日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示4月7日-13日，中国原油综合进口到岸价格指数为123.36点，周环比下跌2.49%，同比下跌13.70%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至4月4日当周，美国商业原油库存增加255.3万桶，至4.4235亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存增加68.1万桶，至2575.9万桶。

上周国际油价延续弱势调整，连续第二周收跌，Brent原油期货价格环比下跌1.25%，至64.76美元/桶；WTI原油期货价格环比下跌0.79%，至61.50美元/桶，均跌至四年来的相对低点。

供给端方面，OPEC+于4月初确认将5月增产幅度提升至41.1万桶/日，超出市场预期，成为近期压制油价的主要因素之一。然而，美国原油产量于1月回落至11个月低位，叠加美国释放将进一步收紧对伊朗石油出口的制裁信号，令市场对中短期供应前景仍存谨慎情绪。此外，沙特5月对华原油出口显著提升，局部供应过剩的风险增加。

需求端方面，中美贸易摩擦再次升级构成油价核心利空。特朗普政府连续上调对中国商品的综合关税税率，最高已累计至125%，而中国随即宣布将对美商品加征84%的报复性关税，市场对全球经济前景及能源消费的担忧显著升温。多家国际机构下调油价与需求预测，高盛、摩根士丹利等机构均认为，贸易战扰动将进一步削弱石油需求增长动能。尽管特朗普对其他国家暂缓实施对等关税90天，市场避险情绪仍未明显缓解。

综合来看，宏观面主导风险持续放大，短期内国际油价仍处于基本面利空主导格局，OPEC+扩产与贸易冲突升级导致供需两端承压；油价中枢或进一步下移。多家投行下调2025-2026年油价预测，全球原油市场或重新进入低位震荡周期。

截至4月11日收盘，上海期货交易所原油期货价格环比下跌15.33%，至464.5元/吨。截至4月8日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为155838手，较上周下跌51.02%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为69463手，较上周下跌26.59%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸大幅减少，表明机构投资者对未来油价走势信心不足。

现货市场，4月11日，迪拜原油价格65.05美元/桶，周环比下跌7.63%；阿曼原油价格65.09美元/桶，周环比下跌7.82%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。