4月23日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示4月14日-20日，中国原油综合进口到岸价格指数为119.47点，周环比下跌3.15%，同比下跌16.80%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至4月11日当周，美国商业原油库存增加51.5万桶，至4.4286亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存增加68.1万桶，至2510.5万桶。

本周国际油价震荡中小幅反弹，WTI与布伦特原油期货双双录得近两周以来最大涨幅。截至4月17日收盘，布伦特原油期货价格环比上涨4.94%，至67.96美元/桶；WTI原油期货价格环比上涨5.11%，至64.01美元/桶。涨价主要驱动力来自供应端趋紧预期升温、宏观层面利空预期边际缓和以及中国原油进口数据的积极表现。

从供应端来看，包括伊拉克、哈萨克斯坦在内的多个成员国已递交超产补偿减产计划，虽然OPEC+此前已宣布自5月起将进行超预期的增产操作，但整体供应收敛意愿依旧明显。美国方面，原油产量继续受限于高成本与资本开支受控，未见明显增长。同时，美国维持对伊朗石油出口的强制制裁立场，市场对原油供应中断的担忧有所上升，支撑供应紧张预期回暖。

从需求端来看，中国3月份原油进口同比大幅增长，重回1400万吨以上区间，反映出国内成品油消费回暖以及炼厂补库需求同步增强，成为支撑本轮油价反弹的关键变量之一。与此同时，美国原油表观消费亦有所提振，EIA数据显示汽油和馏分油出货量环比回升，叠加夏季驾驶季临近，成品油季节性需求上升预期有所增强。

此外，美国对部分国家和地区暂缓加征关税、欧盟与美国就部分贸易项目达成初步协调，市场对全球经济陷入深度衰退的担忧有所缓解。与此同时，美联储年内加息空间有限、降息预期逐步升温，也在一定程度上改善了市场流动性预期，利空情绪出现阶段性降温。

当前原油市场多空因素交织，供应端的收缩预期与地缘紧张局势共同构成支撑，但需求端仍面临贸易摩擦、经济放缓等结构性利空拖累。IEA、OPEC等权威机构相继下调全年原油需求增长预估，多家国际投行同步下修未来两年油价中枢，中长期来看，油价仍面临较大下行压力。

截至4月18日收盘，上海期货交易所原油期货价格环比上涨5.62%，至490.6元/吨。截至4月15日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为98951手，较上周下跌36.50%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为111199手，较上周上涨60.08%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸涨跌互现，表明机构投资者对未来油价走势仍存分歧。

现货市场，4月17日，迪拜原油价格68.12美元/桶，周环比上涨4.72%；阿曼原油价格68.24美元/桶，周环比上涨4.84%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。