5月7日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示4月28日-5月4日，中国原油综合进口到岸价格指数为118.13点，周环比下跌0.79%，同比下跌19.30%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至4月25日当周，美国商业原油库存减少269.6万桶，至4.4041亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存增加68.2万桶，至2570.1万桶。

本周国内外油价大幅下挫，截至5月2日收盘，Brent原油期货价格环比下跌6.85%，至61.29美元/桶；WTI原油期货价格环比下跌7.51%，至58.29美元/桶。截至4月30日收盘，上海期货交易所原油期货价格环比下跌3.52%，至476.5元/吨。OPEC+意外宣布强力增产计划，加剧市场对供应过剩的担忧，而全球经济指标疲软叠加美国新一轮贸易政策的不确定性，进一步压制了需求端预期，引发原油价格系统性回调。

供应端方面，OPEC+提前召开会议，决定自6月起将原油日产量增加41.1万桶，远超此前预期的13.7万桶/日增幅，沙特、俄罗斯等核心产油国将在未来三个月内回补接近一半的减产额度。尽管沙特和俄罗斯等主要成员国承诺在三个月内逐步回补部分减产份额，但伊拉克等国的执行力仍具不确定性，部分成员国产能受限亦令实际增产幅度存在落差。美国方面，页岩油活跃钻井平台数已连续5周下滑，反映出低油价环境对供应意愿的抑制，短期内对冲了部分OPEC+带来的过剩预期。

需求端方面，尽管美国4月“对等关税”政策豁免了能源进口，但贸易战氛围仍迅速升温，市场担忧制造业、运输业用油需求受到连带冲击。机构普遍下调2025–2026年原油需求增长和价格预期，认为全球经济放缓趋势对能源消费构成系统性压力。多项经济数据显示全球增长动能持续减弱，美国4月消费者信心指数下滑至86，创2022年底以来最低，服务业PMI降至荣枯线附近，显示内需动能乏力。IMF等机构对全球“软着陆”预期出现分化，亚洲及欧洲制造业数据同步走弱，北半球传统消费旺季启动不及预期，需求面现阶段难有效改善。

综合来看，原油市场在供应与需求两端同时承压。OPEC+宣布强势增产直接改变了市场对供需平衡的预期，而美国新一轮关税政策和全球经济数据不佳则进一步打压消费信心，推动油价进入下行通道。尽管美联储降息预期令美元走弱，对油价构成阶段性支撑，但整体情绪仍偏谨慎，市场重心下移。

截至4月29日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为109941手，较上周下跌14.36%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为154032手，较上周上涨4.55%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸涨跌互现，表明机构投资者对未来油价走势仍存较大分歧。

现货市场，5月2日，迪拜原油价格61.92美元/桶，周环比下跌7.83%；阿曼原油价格62.18美元/桶，周环比下跌7.64%。由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。