5月14日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示5月5日-11日，中国原油综合进口到岸价格指数为116.28点，周环比下跌1.57%，同比下跌19.56%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至5月2日当周，美国商业原油库存减少203.2万桶，至4.3838亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存减少74.0万桶，至2496.1万桶。

本周国际油价止跌反弹，截至5月9日收盘，Brent原油期货价格环比上涨4.27%，至63.91美元/桶；WTI原油期货价格环比上涨4.68%，至61.02美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比下跌1.68%，至468.5元/吨（5月12日开盘价补涨至475.0元/吨）。中美就关税安排达成初步协定一定程度上提振市场信心，WTI与Brent期货价格均出现技术性回升，油价在前期下行压力下短暂企稳。

供应端来看，OPEC+增产决定持续引发市场对于供给过剩的担忧。多家机构预计若该节奏持续推进，OPEC+或于10月前彻底取消220万桶/日的自愿减产配额，但各成员国间执行分歧仍存。此外，俄罗斯5月ESPO原油出口增长7%，伊拉克凝析油供给增加，委内瑞拉主要炼厂恢复部分运行，也在结构性上增添了供给压力。整体来看，尽管短期存在执行差异与增产矛盾，全球原油供应仍处在逐步扩张通道。

需求方面，美国成品油库存回升、夏季出行需求未全面启动，令消费预期暂时承压。中国、韩国及意大利等主要经济体前4个月原油进口量均有回落，全球原油消费结构的疲软态势已现。不过，新兴市场如印度、日本等地的原油进口同比增长，部分抵消东亚核心市场萎缩压力。此外，根据《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，中美两国本周就部分商品关税安排达成一致，声明中还提到采取免税措施后，“双方将建立机制，继续就经贸关系进行协商”。此举有望改善全球制造业和运输链预期，提振中期原油终端需求。整体来看，当前需求基本面仍显脆弱，但边际改善势头开始显现。

综合来看，当前国际贸易环境及政策变量等多重因素交织，整体供需矛盾短期内难以扭转，预计短期油价仍将维持区间震荡，波动风险高企。

截至5月6日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为97558手，较上周下跌11.26%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为143938手，较上周下跌6.55%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸大幅减少，表明机构投资者对未来油价走势信心不足。

现货市场，5月9日，迪拜原油价格64.08美元/桶，周环比上涨3.49%；阿曼原油价格63.79美元/桶，周环比上涨2.59%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。