7月16日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示7月7日-13日，中国原油综合进口到岸价格指数为118.47点，周环比上涨1.93%，同比下跌14.86%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至7月4日当周，美国商业原油库存增加707.0万桶，至4.2602亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存增加46.4万桶，至2119.5万桶。

本周国际油价震荡上行，截至7月11日收盘，Brent原油期货价格环比上涨3.02%，至70.36美元/桶；WTI原油期货价格环比上涨2.16%，至68.45美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比上涨1.52%，至514.1元/吨。本周价格推高主要受强劲需求迹象、美国原油产量预期下调及红海运输风险升温等多重利多因素驱动。然而，OPEC+持续推进增产仍对价格构成一定压制，油市短期内仍处于多空交织状态。

供应方面，OPEC+在上周六会议上决定8月将超预期增产54.8万桶/日，远高于此前各界预期的41.1万桶/日。尽管市场消息显示，OPEC+正在讨论自10月起暂停增产，但短期油市仍面临供应端的持续压制。美国方面，受油价下滑影响，美国生产商放慢原油生产节奏，根据美国能源情报署（EIA）预测，2025年美国原油产量将低于预期水平。OPEC+增产的负面预期与美国原油供应可能收缩形成对冲，供应端呈现多空交织格局。

需求方面，全球石油消费仍展现韧性。美国“国庆周”期间创纪录的公路与航空出行量反映出旺盛的终端需求，同时全球炼厂进入夏季高开工周期，将导致短期供应趋紧。此外，中国市场需求保持稳定恢复态势，中石化8月进口原油量显著增长，沙特对华出口创下两年来新高。整体来看，目前行业对需求前景普遍持乐观态度。

地缘政治方面，红海地区再次爆发袭击事件，航线改道风险升温，能源运输成本增加。同时，伊朗与以色列局势仍不稳定，市场对地缘紧张局势的风险定价持续支撑油价上行。

整体来看，随着OPEC+临近增产尾声，市场焦点将转向其9月及之后的产量政策。此外，美国新关税政策的不确定性、美联储政策走向以及红海地区安全局势将成为主导油市的关键变量。多家机构预计第四季度油价将承压下行，但考虑到地缘政治风险与短期需求韧性，油价短线仍有一定支撑。

截至7月8日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为222347手，较上周上涨33.37%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为148106手，较上周下跌16.84%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸涨跌互现，表明机构投资者对未来油价走势仍存分歧。

现货市场，7月11日，迪拜原油价格69.9美元/桶，周环比上涨0.62%；阿曼原油价格70.26美元/桶，周环比上涨0.83%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。