10月22日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示10月13日-19日，中国原油综合进口到岸价格指数为114.51点，周环比下跌2.46%，同比下跌6.35%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至10月10日当周，美国商业原油库存增加352.4万桶，至4.2379亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存减少70.3万桶，至2200.1万桶。

上周国际油价延续下行格局，形成连续第三周下跌。截至10月17日收盘，Brent原油期货价格环比下跌2.30%，至61.29美元/桶；WTI原油期货价格环比下跌2.27%，至57.15美元/桶；上海期货交易所原油期货价格环比下跌6.17%，至439.6元/吨。市场整体受中美贸易摩擦升温与供应面扩张预期压制，尽管有因俄方成品油收紧和对俄采购承诺变化带来的一定支撑，但总体供需矛盾仍偏向供应过剩，价格承压。

供应方面，OPEC+继续执行增产计划，多国解除自愿减产限制，整体放量趋势延续。美国原油库存连续上升，反映出炼厂加工放缓与终端需求疲软的影响，市场供应宽松压力加大。此外，IEA在月度展望中将2026年全球石油供应过剩预期扩大至约400万桶/日，一定程度上强化了中长期供给宽松预期。库存增加与产量扩张共同压制油价，供应端对市场形成显著利空。

需求方面，中美贸易摩擦再度升温，进一步推高贸易及物流成本，抑制石油进口与炼化需求。此外，美国政府部分停摆进一步削弱市场信心。印度方面拒绝购买俄罗斯原油，在一定程度上对价格形成支撑，但难以抵消整体需求疲软带来的下行压力。

地缘政治方面，美俄计划举行会晤，讨论结束乌克兰战争的潜在方案，若会谈取得实质性进展，将有助于缓解地缘紧张局势并降低能源供应风险，但在正式结果公布前，紧张的地缘因素仍为原油价格提供一定的安全溢价支撑。

整体来看，短期原油价格仍将受制于供应继续扩张与需求恢复乏力的双重影响，价格波动性加大且下行风险占优。

截至10月14日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为109606手，较上周下跌25.64%；受美国政府停摆影响，NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸暂未公布，机构投资者持有期货与期权净多头头寸大幅下跌，表明机构投资者对未来油价走势信心不足。

现货市场，10月17日，迪拜原油价格61.32美元/桶，周环比下跌5.62%；阿曼原油价格62.1美元/桶，周环比下跌5.03%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。