4月1日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示3月23日-29日，中国原油综合进口到岸价格指数为144.58点，周环比上涨15.52%，同比上涨18.34%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至3月20日当周，美国商业原油库存增加692.6万桶，至4.5619亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存增加342.1万桶，至3094.5万桶。

本周国际原油价格在高位区间内震荡运行，整体呈现冲高后回落的走势特征。截至3月27日收盘，Brent原油期货价格环比下跌1.02%，至105.32美元/桶；WTI原油期货价格环比上涨1.44%，至99.64美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比下跌1.86%，至740.5元/吨。周初在供应紧张预期及地缘风险持续支撑下，油价延续强势表现并触及阶段性高位；随后随着部分供应缓解信号释放以及市场情绪趋于谨慎，油价出现一定幅度回调。

供应端方面，前期受阻的原油运输逐步出现边际改善迹象，对市场紧张情绪形成一定缓解。部分关键运输通道通行效率有所恢复，带动部分原油供应重新进入市场，缓解了此前由于物流受限所造成的供应瓶颈。同时，个别产油国通过调整出口路径及优化运输安排，在一定程度上提升了原油外运能力。

此外，国际能源署及部分消费国继续释放潜在释储信号，以对冲供应中断带来的冲击。相关措施在预期层面缓解了市场对供应短缺的担忧。然而，从整体来看，运输恢复仍不稳定，供应链效率尚未完全修复，叠加部分地区产量仍受约束，全球原油供应仍处于偏紧状态，对油价形成一定支撑。

需求方面，市场表现相对平稳，整体未出现显著改善。高油价环境下，终端消费承压，部分地区需求增长动能有所减弱，市场情绪趋于谨慎。同时，由于前期供应紧张引发的集中采购逐步告一段落，现货市场交易热度有所回落。

不过，在供应不确定性仍存的背景下，部分消费主体仍保持一定补库需求，以应对潜在的供应风险，对市场形成一定支撑。此外，区域间价差维持在较高水平，反映出全球供需结构仍存在分化。总体来看，需求端对油价的支撑有限，市场仍主要由供应端及风险溢价驱动

地缘政治因素依然是影响市场的重要变量。尽管局部紧张局势较此前略有缓和，但整体不确定性依然较高，市场对关键能源运输通道安全性的担忧尚未完全消退。相关地区局势变化对全球原油供应链稳定性构成持续影响，运输效率和安全性仍存在波动风险。

在此背景下，市场风险溢价虽较前期高位有所回落，但仍维持在相对高位水平，对油价形成支撑。同时，航运成本及保险费用仍处于较高区间，抬升原油流通成本。地缘政治因素仍在影响市场预期，并在一定程度上放大油价波动。

整体来看，短期内市场关注焦点仍将集中于运输通道恢复情况及地缘局势变化。若运输条件持续改善，供应紧张局面有望逐步缓解，油价上行空间或受到一定限制；反之，若不确定性再度上升，风险溢价可能重新抬升，支撑油价维持高位。

截至3月24日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为407125手，较上周下跌5.03%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为148985手，较上周上涨0.76%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸涨跌互现，表明机构投资者对未来油价走势仍存分歧。

现货市场，3月27日，迪拜原油价格121.8美元/桶，周环比下跌23.45%；阿曼原油价格122.03美元/桶，周环比下跌23.20%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。