4月22日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示4月13日-19日，中国原油综合进口到岸价格指数为171.54点，周环比上涨1.45%，同比上涨39.06%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至4月10日当周，美国商业原油库存减少91.3万桶，至4.6380亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存减少172.7万桶，至2976.2万桶。

上周国际原油价格处于极端波动状态，整体大幅收跌。截至4月17日收盘，Brent原油期货价格环比下跌5.06%，至90.38美元/桶；WTI原油期货价格环比下跌7.80%，至82.59美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比上涨0.74%，至636.9元/吨。周初在供应中断预期及地缘风险推动下油价快速冲高，但随着外交层面释放缓和信号及需求预期下调，市场情绪迅速反转，油价大幅回落。

供应端受地缘冲突冲击显著收紧。周初针对关键出口设施的限制措施导致伊朗约200万桶/日的原油出口从市场中阶段性消失，在原本已处于紧平衡的市场环境下进一步放大供应缺口。同时，霍尔木兹海峡通行受限，对全球原油运输体系形成直接冲击，供应链效率明显下降。随着局势演变，运输条件出现阶段性改善迹象。在停火背景下，相关方释放通行恢复信号，推动市场对供应中断的担忧有所缓解。但从实际情况来看，航运恢复仍面临较大不确定性，船东信心、航线重建及物流恢复仍需时间，短期内难以完全修复供应链。

需求端表现偏弱，对油价形成压制。国际能源署下调全球原油需求预期，反映出在高油价及不确定性环境下，需求增长动能有所减弱。同时，能源价格上涨通过通胀渠道对经济活动形成制约，进一步影响石油消费预期。总体来看，需求端虽存在阶段性支撑，但整体增长预期趋弱，对油价的支撑力度有限，市场运行仍以供应端及地缘因素主导。

地缘政治因素是本周油价剧烈波动的核心驱动。区域局势持续紧张，对能源供应及运输安全构成实质性冲击，关键运输通道一度受限，推动市场风险溢价快速抬升。与此同时，停火及谈判预期不断出现，使市场对极端供应中断的担忧阶段性缓解，风险溢价在短时间内集中释放。供给冲击与缓和预期交替主导市场情绪，导致油价在短周期内出现大幅波动。

整体来看，短期油价走势仍将取决于谈判进展及关键运输通道的实际恢复情况。若谈判取得实质性进展并推动航运恢复，油价有望企稳；反之，若局势再度恶化并强化供应限制，油价仍存在上行风险。

截至4月14日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为373412手，较上周下跌11.99%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为137838手，较上周上涨5.45%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸涨跌互现，表明机构投资者对未来油价走势仍存分歧。

现货市场，4月17日，迪拜原油价格102.41美元/桶，周环比上涨1.58%；阿曼原油价格102.25美元/桶，周环比上涨1.19%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。