5月13日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示5月4日-10日，中国原油综合进口到岸价格指数为163.92点，周环比下跌2.01%，同比上涨38.76%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至5月1日当周，美国商业原油库存减少231.3万桶，至4.5718亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存减少64.8万桶，至2912.4万桶。

本周国际油价整体呈现震荡下行格局。截至5月8日收盘，Brent原油期货价格环比下跌11.79%，至101.29美元/桶；WTI原油期货价格环比下跌6.40%，至95.42美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比下跌1.50%，至622.7元/桶。地缘局势持续紧张、供应恢复节奏不确定以及市场对后续政策与谈判进展的预期，成为主导油价走势的核心因素，整体市场情绪趋于谨慎。

供应端仍处于扰动与修复预期并存阶段。关键运输通道受限背景下，全球原油流通效率下降，对现货供应形成持续压制。尽管部分机构认为，在运输条件恢复的情况下，海湾地区产量可在数月内逐步回升，但受制于物流瓶颈、运力不足及油井恢复周期，供应恢复节奏存在明显滞后。同时，部分产油国仍面临产量波动与出口受限问题，叠加库存已处于低位运行，整体供应格局依然偏紧。

需求端表现相对平稳，但边际走弱迹象显现。在供应冲击背景下，部分地区为保障能源安全维持采购需求，形成一定支撑。然而，高油价环境对终端消费形成抑制，需求增长动能有所放缓。与此同时，库存重建需求与现实消费疲弱并存，使得需求侧对油价的推动作用有限，整体呈现“韧性尚存但增长受限”的特征。

地缘政治仍是影响市场的核心变量。当前相关地区局势持续紧张，冲突延续导致关键运输通道受控，全球能源供应体系承压，风险溢价维持高位。同时，市场对外交接触与谈判进展仍抱有预期，但不确定性较强，情绪在紧张与缓和之间反复切换，放大油价波动幅度。

整体来看，市场将重点关注地缘局势变化、关键运输通道恢复情况及相关政策动向。在供应恢复受限、库存低位及物流瓶颈仍存的背景下，供需格局仍偏紧，短期难以明显改善，国际油价预计维持高位震荡走势。

截至5月5日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为374205手，较上周下跌2.35%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为131956手，较上周下跌2.62%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸有所减少，表明机构投资者对未来油价走势信心不足。

现货市场，5月8日，迪拜原油价格97.4美元/桶，周环比下跌13.35%；阿曼原油价格97.32美元/桶，周环比下跌13.27%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。