7月1日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示6月22日-28日，中国原油综合进口到岸价格指数为149.22点，周环比下跌5.48%，同比上涨30.36%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至6月19日当周，美国商业原油库存减少608.8万桶，至4.1213亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存减少107.7万桶，至1895.7万桶。

上周国际原油市场延续回调走势，原油期货价格连续第三周下跌.截至6月26日收盘，Brent原油期货价格环比下跌9.31%，至72.60美元/桶；WTI原油期货价格环比下跌8.73%，至69.23美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比下跌8.20%，至471.6元/桶。随着美伊临时停火协议落地，美国阶段性放宽伊朗原油销售制裁，霍尔木兹海峡通航持续恢复，中东供应回归预期快速升温，市场风险溢价明显回落，国际油价承压下行。

供应恢复预期是本周油价下跌的核心因素。美伊达成60天临时和平框架后，美国对伊朗原油出口实施阶段性制裁豁免，大量海上浮仓原油开始释放，霍尔木兹海峡原油运输量持续回升，中东地区供应逐步恢复。市场普遍预计，在豁免窗口期内，伊朗原油产量有望快速回升，并推动全球供应进一步增加。不过，霍尔木兹海峡尚未完全恢复正常通航，航道排雷、保险成本、船东运力调配及地缘政治风险仍制约原油运输效率，供应释放速度仍存在不确定性。

需求端整体表现偏弱。随着国际油价快速回落，市场焦点逐步由供应中断转向全球需求恢复力度。全球库存持续下降仍为市场提供一定支撑。美国商业原油库存和战略石油储备继续回落，库欣库存已接近运营警戒水平，全球库存仍处于较低水平。随着未来补库需求逐步释放，需求端仍将对油价形成一定托底作用。

地缘政治风险有所降温，但仍是影响市场的重要变量。美伊停火协议缓解了市场对中东供应中断的担忧，但双方围绕核问题、霍尔木兹海峡通行管理及制裁安排仍存在较大分歧，和平协议能否顺利延续仍具有较大不确定性。

本周阿曼海域货船遇袭事件再次引发市场对霍尔木兹海峡航运安全的担忧。国际海事组织暂停滞留船舶疏散计划，伊朗方面要求所有船舶按照指定航线通行，说明海峡航运环境尚未完全恢复正常，市场风险溢价虽已明显回落，但尚未完全消除。

整体来看，国际原油市场仍将围绕美伊协议落实情况、伊朗原油供应释放节奏、霍尔木兹海峡恢复通航进度以及OPEC+增产执行情况展开博弈。若美伊谈判持续推进、伊朗原油出口进一步增加，同时OPEC+维持增产，国际油价仍将面临较大下行压力；若谈判出现反复、霍尔木兹海峡再度出现运输扰动，则可能重新推升市场风险溢价，带动油价阶段性反弹。

截至6月23日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为90338手，较上周下跌20.85%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为100295手，较上周下跌14.92%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸大幅减少，表明机构投资者对未来油价走势信心不足。

现货市场，6月26日，迪拜原油价格64.64美元/桶，周环比下跌12.35%；阿曼原油价格64.56美元/桶，周环比下跌12.23%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。