8月5日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示7月27日-8月2日，中国原油综合进口到岸价格指数为137.48点，周环比上涨7.21%，同比上涨16.48%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至7月24日当周，美国商业原油库存减少515.7万桶，至4.0451亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存减少144.5万桶，至1859.9万桶。

本周国际原油市场呈现宽幅震荡走势，最终以收跌结尾。截至7月31日收盘，Brent原油期货价格环比下跌4.09%，至87.93美元/桶；WTI原油期货价格环比下跌5.20%，至84.67美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比下跌7.24%，至549.9元/桶。市场主要围绕中东局势、海峡航运及OPEC+产量政策预期展开博弈。受美伊双方暂停互袭及外交谈判预期升温影响，市场风险溢价快速回落，国际油价明显下跌。

供应端仍受到多重地缘风险扰动，全球原油运输体系面临较大不确定性。当前霍尔木兹海峡通行量仍处于低位，仅为冲突前水平的一成左右，伊朗拒绝海峡共管方案，并提出由伊朗主导的临时管控方案，导致海峡运输恢复进程受阻。与此同时，胡塞武装持续封锁曼德海峡，沙特炼油厂受到影响，埃及达米埃塔港天然气船遭无人机攻击，苏伊士运河这一替代运输通道也面临新的安全风险。黑海CPC原油出口码头遭袭，进一步扰乱全球原油运输。中东产油国正在通过替代路线保障原油出口。沙特利用红海延布港、西迪克里尔港以及苏麦德管道等方式调整出口路径，阿联酋则继续通过富查伊拉等替代港口维持原油外运。虽然上述措施缓解了部分供应压力，但运输距离延长、保险成本上升以及航运风险增加，使全球原油供应链效率下降。此外，俄罗斯和哈萨克斯坦供应亦受到黑海安全局势影响。俄罗斯西部港口7月原油出口量预计下降，新罗西斯克港及CPC码头受到袭击影响，部分装船作业暂停；哈萨克斯坦因俄罗斯黑海出口终端遭袭，原油日产量一度下降超过一半，全球供应端进一步承压。

需求端整体保持韧性，但高油价及供应风险正在改变全球炼厂采购策略。受中东供应风险加剧影响，亚洲炼油商积极寻找替代油源。中国炼油企业增加俄罗斯原油采购，印度炼油商同样提高俄罗斯原油采购比例，以降低对中东供应的依赖。俄罗斯乌拉尔原油交付至印度的贴水大幅收窄，反映市场对稳定供应资源的需求增强。与此同时，部分地区炼油环节面临供应紧张。柴油市场成为当前关注重点，俄罗斯炼油设施受到乌克兰袭击影响，中国炼厂开工率下降，加之中东炼厂产品出口受限，全球柴油供应趋紧，推动炼油利润率持续扩大。在原油价格上涨背景下，部分炼厂采购成本增加，运输行业和终端消费受到压力，能源价格上涨对全球经济运行的影响进一步显现。

地缘政治仍是影响油价走势的核心因素。美伊冲突持续外溢，双方军事行动与外交信号并存。美国释放谈判预期，但伊朗否认直接对话，并拒绝阿曼提出的霍尔木兹海峡管理方案，双方斡旋进展有限。若冲突进一步升级，油轮遇袭规模扩大，全球原油供应中断风险将明显增加；若外交渠道重新开启，市场风险溢价可能快速回落。红海航运安全风险同样受到关注。沙特牵头14国组建红海海上防务联盟，以降低曼德海峡运输风险，但短期内难以完全消除袭击威胁。多条能源运输通道同时承压，使国际油价持续受到地缘风险支撑。

整体来看，国际油价预计维持宽幅震荡格局，市场关注重点仍集中于美伊军事行动、主要海峡通航情况以及OPEC+产量政策。若美伊冲突进一步升级、油轮遇袭扩大，布伦特原油价格仍可能重新测试100美元/桶关口；若外交谈判取得进展，油价则可能快速回调。

截至7月28日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为185083手，较上周下跌3.62%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为108307手，较上周上涨24.63%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸涨跌互现，表明机构投资者对未来油价走势仍存分歧。

现货市场，7月31日，迪拜原油价格81.76美元/桶，周环比下跌9.63%；阿曼原油价格81.56美元/桶，周环比下跌9.82%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。