9月16日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示9月7日-13日，中国原油综合进口到岸价格指数为141.99点，周环比上涨5.05%，同比上涨22.22%。

美国能源信息署（EIA）最新发布的库存数据显示，截至9月4日当周，美国商业原油库存减少39.1万桶，至4.2407亿桶，较五年同期平均水平低约3%；NYMEX的WTI原油期货交付地-俄克拉荷马州库欣地区的原油库存减少68.4万桶，至2182.4万桶。

上周国际油价继续冲高，但布伦特和WTI期货价格自5月中旬以来首次站上100美元/桶。截至9月11日收盘，Brent原油期货价格环比上涨8.65%，至104.61美元/桶；WTI原油期货价格环比上涨9.37%，至100.05美元/桶。上海期货交易所原油期货价格环比上涨18.56%，至809.9元/桶。中东冲突持续升级，导致霍尔木兹海峡和曼德海峡通航量大幅下降，供应风险由海上运输进一步向产油设施和输油管道扩散。

供应方面，中东供应风险进一步加剧。霍尔木兹海峡通航量持续萎缩，伊朗限制海峡运输；与此同时，也门地区冲突进一步威胁红海航运及沙特原油出口。沙特此前依靠东西管道将波斯湾原油输往红海延布港，以绕开霍尔木兹海峡，但该管道近期遭到多次袭击并被迫关闭，使沙特两条主要出口通道同时承压。

沙特原油生产及出口能力明显受到冲击。IEA数据显示，8月份沙特原油供应量减少230万桶/日，降至600万桶/日，为30多年最低水平，较去年约940万桶/日的平均产量明显下降。与此同时，霍尔木兹海峡供应受阻后形成的替代出口通道也受到红海局势影响。IEA数据显示，经延布和富查伊拉两个替代港口的日出口量曾由2月份410万桶增至6月份780万桶，但8月份已回落至550万桶。

需求方面，高油价及全球经济增长压力对原油需求形成制约。IEA进一步下调2026年全球石油需求预期，目前预计全年日消费量减少250万桶至1.024亿桶，主要由于石化原料及成品油供应下降、柴油等燃料价格上涨抑制消费。OPEC亦将2026年全球石油需求增长预期由58万桶/日下调至38万桶/日。维多集团预计2026年全球石油需求较2025年下降150万桶/日。

截至9月8日当周，机构投资者持有ICE的Brent原油期货和期权的净多头头寸为265753手，较上周上涨1.65%；持有NYMEX的WTI原油期货和期权的净多头头寸为139339手，较上周上涨16.49%；机构投资者持有期货与期权净多头头寸大幅增加，表明机构投资者对未来油价走势充满信心。

现货市场，9月11日，迪拜原油价格123.31美元/桶，周环比上涨20.97%；阿曼原油价格123.72美元/桶，周环比上涨21.69%。

由于贸易流程原因，我国原油进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后。近期国际油价波动的影响，将在后期原油进口到岸价格中逐渐显现。

中国原油综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年12月18日以价格形式首次面世，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，以2018年第一日历周为基期（当周中国原油综合进口到岸价格为3114元/吨，价格指数为100）综合反映上一周我国原油进口到岸的价格水平。