9月16日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心发布的中国液化石油气（LPG）综合进口到岸价格指数显示，9月7日-13日，中国液化丙烷综合进口到岸价格指数为150.12点，环比上涨5.03%，同比上涨35.45%；中国液化丁烷综合进口到岸价格指数为146.47点，环比上涨3.39%，同比上涨34.22%。

沙特阿美公司公布的2026年9月CP价格数据显示，9月丙烷为625美元/吨，与上月相比上涨5美元/吨，与去年同期相比上涨20.19%；9月丁烷为660美元/吨，与上月相比上涨20美元/吨，与去年同期相比上涨30.69%；9月沙特CP价格小幅上涨，或将影响当前国内外LPG市场价格水平。

截至上周五，Brent和WTI原油期货主力合约结算价分别为104.61美元/桶、100.05美元/桶，周环比分别上涨8.65%、9.37%。国际油价剧烈冲高回落，但仍收于100美元/桶上方，中东冲突升级导致霍尔木兹与曼德海峡航运通行量大幅萎缩，沙特产量降至逾30年低点，供应风险从航运扩散至产油设施，叠加全球库存低位，油价获强支撑，尽管OPEC与IEA下调需求预期及临时通航磋商消息带来压力，但地缘不确定性仍推动油价连续第二周上涨，并为LPG提供成本与情绪支撑。同期，国际LPG市场延续涨势，成交重心进一步上移，美伊冲突再起加剧霍尔木兹海峡通航担忧，科威特招标贴水远高于9月均值，凸显供给矛盾深化；巴拿马运河因降水不足通航量下降、拍卖费高企，进一步收紧供应。需求端，进口商库存偏低且10月冬储需求渐近，亚洲实盘商谈积极，中国PDH开工平稳、丁烷受MTBE出口带动刚需稳定，码头采购积极，远东到岸成本快速上涨。

国内市场方面，LPG供降需增，整体交投氛围尚可。供应端角度，上周，国内进口LPG实际到港为36.30万吨，环比前一周减少53.44%，到港船货资源华南地区为主；国产气量主要来自地方炼厂，周内国内LPG产量较上周减少0.06%；整体来看，周内国内LPG总供应量较前一周有所减少。需求端角度，民用气燃烧需求疲弱；化工需求减少，丙烷深加工领域，PDH装置开工率上涨，丙烷化工需求增加；丁烷深加工领域，MTBE开工率上涨、烷基化开工率上涨，丁烷化工需求增加。总体而言，国内液化气市场延续上涨趋势，下游入市积极性尚可，总库存水平出现下滑。受国际与国内LPG市场的综合影响，截至9月11日，大连商品交易所液化石油气期货价格为7002元/吨，环比上涨7.34%。

由于贸易流程原因，我国LPG进口到岸价格往往比国际市场期货价格和现货价格滞后，近期LPG外盘价格波动的影响将在后期LPG进口到岸价格中逐渐显现。

中国LPG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，以2019年第一日历周为基期（当周中国液化丙烷综合进口到岸价格为3541元/吨，价格指数为100；当周中国液化丁烷综合进口到岸价格为3535元/吨，价格指数为100），综合反映上一周我国LPG进口到岸的价格水平。