7月10日，江苏省如皋市人民政府副市长程瑞琴、顾留忠一行访问上海石油天然气交易中心。

7月10日，如皋市人民政府副市长程瑞琴、顾留忠一行访问上海石油天然气交易中心。程瑞琴表示，随着“气化长江”战略深入推进，作为江海联运的重要节点，如皋港正积极规划布局LNG产业链，服务于长江船舶的加注体系，努力为推动长三角一体化更高质量发展作出更大贡献。

2017年10月31日，如皋港集装箱年吞吐量首次突破10万标箱

长江航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分，是打造高质量发展经济带的重要支撑。近日，交通运输部关于推进长江航运高质量发展的意见中提出，统筹江海陆联动发展，发挥南通港通州湾港区江海联运和宜宾港的干支中转作用。加强国际交流与合作，发挥港口“一带一路”支点作用，推进长江航运与国际班列有机衔接。

2018年10月30日，如皋港集装箱年吞吐量首次突破20万标箱

程瑞琴表示，自2014年2月26日开港以来，凭借特殊的交通区位、特有的自然条件、特色的功能配套、特别的发展环境，如皋港已经涌现出旺盛的生命力，成为区域经济圈带的枢纽，出江入海、江海联运，为南通港物流业的蓬勃发展贡献了强大力量。如皋港拥有长江岸线48公里，其中码头建设岸线27.7公里。目前，已建成15万吨级码头2座、8万吨级双泊位码头1座、5万吨级码头10座、万吨级码头9座，港口已具备亿吨吞吐能力。

2018年12月30日，如皋港集装箱年吞吐量首次突破30万标箱

程瑞琴表示，上海石油天然气交易中心作为国家级交易平台，拥有强大的资源、政策、区位、股东等优势，此行希望双方加强了解、增进沟通，为今后合作建立良好基础。

如皋市人民政府副市长顾留忠表示，如皋港地处陆海江黄金交汇点、沪苏通高铁桥头堡，具备三大主要优势。

第一，拥有优良的港口及腹地环境。如皋港是江海联运的重要节点，港口深水贴岸、微冲不淤。

第二，具有完备的项目承载能力。无论是从基础设施功能配套还是后延腹地，如皋港均具备承接LNG产业链的优势条件。如皋港区拥有石油化学品码头、长源国际码头、苏中国际集装箱码头、中林如皋港码头等各种类型、各种等级的万吨级以上码头20多座，后延腹地用地充足。

第三，具备强大的LNG船舶和LNG罐箱制造能力。如皋港是国家级船舶制造基地，周边集聚江苏主要的船舶建造企业。如皋港作为2010年新生代的船舶海工制造基地，建造的船型包括LNG船，海通海工、长青沙船舶具有较强的建造能力，瑞泰船务拥有较强的修船能力，通宝船舶、通茂船舶具备辅助船舶的建造能力。

随着长江大保护战略的深入推进，LNG产业将迎来发展黄金期。据不完全统计，每年在长江流域行驶的数十万内河船舶年消耗燃料柴油超过200万吨。2017年，长江干流上的货物通过量已达25亿吨。以此测算，如果长江内河船舶改用LNG作为燃料，对清洁长江环境所产生的生态效益将相当可观。

如皋港保税物流中心

上海石油天然气交易中心董事长叶国标表示，近年来，在国家战略的推动之下， 响应“共抓长江大保护”，各大市场投资主体纷纷抢滩布局长江沿线LNG加注站、码头以及接卸站点。如皋港在交通、环境等方面具有得天独厚的优势，发展LNG产业链是战略需要，也是大势所趋。本着服务国家能源战略，服务能源市场化改革，服务实体经济，服务民生的宗旨，未来，上海石油天然气交易中心和如皋港双方可以在资源共享、基础设施建设、“气化长江”国家课题、品牌传播等方面深化交流与合作，共同为推动长江经济带高质量发展提供坚实支撑和有力保障。

如皋市人民政府办公室副主任王贞慧，如皋市长江镇党委副书记、如皋港现代物流园区管委会主任杨海鹏，联仓科技董事长何忠付、如皋市政府办公室科长卢应锋；上海石油天然气交易中心副总经理兼财务总监王春鹏，副总经理付少华、汪志新、赵瑞聪，总经理助理陈刚等参加座谈。

江苏如皋港区位于如皋市最南端，总规划面积204平方公里，2006年经省外经贸厅批准成为省重点工业园区，参照省级经济开发区管理。2011年8月，如皋港区被列入江苏省首批“强镇扩权”行政管理体制改革试点镇。2012年3月，港区行政体制改革试点工作正式实施，市级938项行政权力下放。2013年被赋予县级经济社会管理权限。2016年，在国务院批复的《南通城市总体规划》中，如皋港区正式列入了南通“一主三副多点”城市规划格局，成为“一主”的组成部分。2018年全年完成一般公共预算收入12.9亿元；增值税6.9亿元，同比增长9.7%。完成全部工业应税销售378.5亿元，同比增长23%；实缴税金10.05亿元，同比增长23.3%；完成服务业应税销售680亿元，同比增长10%；项目建设在南通9个省级开发区综合评比中保持领先，荣获项目建设先进省级开发园区流动红旗。（完）